Conseils-infos sur V8 US

Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar reddiamond » 25 Mai 2012, 23:10

une Cobra c'est un peu comme avec les femmes !!! quand tu auras le coup de foudre , tu oubliras tes criteres ;)
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Bob Bondupont » 25 Mai 2012, 23:24

C'est pas faux, de temps en temps, faut laisser parler son coeur, on ne vit qu'une fois ! (mais, c'est comme ça que la passion retombée, on se réveille avec une emmerdeuse ! :lol: )
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar pxav428 » 25 Mai 2012, 23:31

Bob Bondupont a écrit:C'est pas faux, de temps en temps, faut laisser parler son coeur, on ne vit qu'une fois ! (mais, c'est comme ça que la passion retombée, on se réveille avec une emmerdeuse ! :lol: )

Monsieur Bob, dispose d'une solide expérience pour un jeunot... :D :D :D :D
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Bob Bondupont » 25 Mai 2012, 23:41

Expérience en achat de Cobras, bien sûr :mrgreen:
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar pxav428 » 26 Mai 2012, 00:11

Bien sur, what else?
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 26 Mai 2012, 08:36

Revenons à ce 428 cobra jet, il a été monté sur des cobra à l'époque ou juste sur les mustangs ?
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Bob Bondupont » 26 Mai 2012, 10:09

Non, sur les cobras, il n'y a eu que des 428FE "de base". Le Cobra Jet a été monté notamment sur des mustangs, mais pas seulement (Ford Torino aussi).
Mais tu ne verras pas la différence sauf à examiner de près les marquages, le bloc est le même, seules des pièces internes sont perfo.
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar pxav428 » 26 Mai 2012, 12:41

J'ai une belle doc sur les Bigs blocks, en Anglais, si tu veux, je démonte le 428 bientôt mais après, je prête.
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 27 Mai 2012, 09:04

Bob Bondupont a écrit:Non, sur les cobras, il n'y a eu que des 428FE "de base". Le Cobra Jet a été monté notamment sur des mustangs, mais pas seulement (Ford Torino aussi).
Mais tu ne verras pas la différence sauf à examiner de près les marquages, le bloc est le même, seules des pièces internes sont perfo.


Bon, de toute manière, ça serait pas pire qu'un chevrolet voir un rover ;)
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 27 Mai 2012, 09:05

pxav428 a écrit:J'ai une belle doc sur les Bigs blocks, en Anglais, si tu veux, je démonte le 428 bientôt mais après, je prête.


Tu l'as pas en version numérique ?
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Bob Bondupont » 27 Mai 2012, 10:34

Une bonne bible ça pourrait être ça (j'ai et je trouve ça super) : pour quelques zeuros...

http://www.amazon.fr/How-Rebuild-Big-Bl ... 0895860708
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Avmaviator » 27 Mai 2012, 16:05

Voici une super Cobra pour Fabrice, bon marché aussi a 2,75 millions... :lol:

http://paulrussell.com/classic-cars-for-sale/A020-G_62_Cobra_CSX-2026/index.php
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Avmaviator » 27 Mai 2012, 16:10

Comme les autres ont dit, ton choix de moteur ça dépendre de ce que tu veut faire avec.

La différence entre le BB et les SB sont les sensations de conduite. Un SB tourne plus haut, et des fois plus vite. Les BB ont tellement de couple que ce n'est pas nécessaire de les faire tourner fort. De ces jours, un SB peut crée autant de puissance qu'un BB, avec un peut plus de travail, mais pas nécessairement plus d'argent non plus.

Je peux te donner plus d'info si tu veut. Malheureusement je dois aller au circuit ce matin :)
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 27 Mai 2012, 16:47

Avmaviator a écrit:Voici une super Cobra pour Fabrice, bon marché aussi a 2,75 millions... :lol:

http://paulrussell.com/classic-cars-for-sale/A020-G_62_Cobra_CSX-2026/index.php


C'est sympa de penser Ă  moi, vous vous cotisez ?
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 27 Mai 2012, 17:10

Au fait Arnaud, tu doit pas ĂŞtre loin de Birmingham (Michigan) ?
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar Avmaviator » 27 Mai 2012, 17:18

beaware a Ă©crit:Au fait Arnaud, tu doit pas ĂŞtre loin de Birmingham (Michigan) ?

Je suis a 5h42 mins de route pour Birmingham, pas super loin non. Mais on a une maison de vacances a mis chemin dans le Michigan et j'ai des amis a Detroit. Je peux t'aider pour quelques chose?...
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 27 Mai 2012, 17:51

Peut ĂŞtre voir une auto, mais j'attend des infos, rien de concret pour linstant, juste une touche parmis d'autres !
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 30 Mai 2012, 07:39

Bob Bondupont a écrit:Pas mal comme moulin, mais bloc + admission d'époque ? Là méfiance, les moulins d'époque sont parfois rincés et pas toujours réparables car déjà réalésés plusieurs fois, et il y a une limite. Culasses acier d'époque ou alu récentes ?


J'ai eu des infos sur ce moteur :
Le proprio est ingénieur chez Ford Racing.
Le moteur est d'origine 1969 Cobra Jet, il a été refait entièrement par John Vermeersch pour avoir, je cite "the sweet spot with both big power AND streetability" ! Les culasses sont des SCJ, admission alu 1969 Police Interceptor et carbu holley. Au passage au banc, il donne plus de 450 cv et 650 n-m de couple maxi, il a aujourd'hui 19 000 miles.

Image

Arnaud, je te fais un MP ;)
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar pxav428 » 30 Mai 2012, 11:21

ça sent bon! :lol: :lol: :lol:
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Re: Conseils-infos sur V8 US

Messagepar beaware » 30 Mai 2012, 11:33

J'aimerais bien oui :oops:
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