MGA version Cobra

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Messagepar Snakysquaw » 11 Déc 2012, 12:23

A la demande d'Ord, je mets ici les photos de ma première fausse Cobra.
MGA moteur V8 Chevrolet, embrayage de camionette Chevy, transmission: 3 vitesses boîte de Chevelle.
Modification très "home made" de l'avant. (Pat aurait fait des bonds de détresse en y regardant de près).
Couleur: British racing green.
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Re: MGA version Cobra

Messagepar Bob Bondupont » 11 Déc 2012, 12:41

Incroyable ! La modif de l'avant est vraiment orientée Cobra... étonnant ! Par contre, les roues sorties totalement des ailes AR... :mrgreen:
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Re: MGA version Cobra

Messagepar pxav428 » 11 Déc 2012, 12:46

Et tout ça avec une femme au volant! :lol: :lol: :lol:
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Re: MGA version Cobra

Messagepar Snakysquaw » 11 Déc 2012, 14:11

Il n'y en a eu qu'une comme celle-là, faite avec des pièces récupérées dans les casses.
C'est un ami mécanicien (Maurice), un Breton exilé qui y avait installé la partie mécanique en échange de menus travaux de ma part dans son garage ( nettoyage de pièces mécaniques, mise en ordre du garage, commandes etc). Nous faisions cela le dimanche pendant que sa copine institutrice corrigeait ses copies dans un coin du local, au bout de la rue Sherbrooke Est.
Ma contribution à cette voiture (mis à part d'écumer les casses autos du coin) fut de réaliser l'avant. C'était très bricolé et approximatif et ce fut ma première expérience avec la fibre et les résines. Et dire que j'avais fait l'ossature de l'avant avec des cintres à vêtements correctement tordus...pas de l'art mais de la débrouille. A quelques mètres elle était fort bien mais de près....
Elle émettait un son merveilleux qui faisait peur aux grosses américaine à chaque feu rouge de la longue rue Sherbrooke (longue de plusieurs km: entraînement au temps de réaction en drag très sauvage).
Pour mettre des pneus un peu plus larges que ceux de la MGA, on a soudé ensemble 2 X 2/3 de jantes....
La direction a été sectionnée en 3 morceaux avec des joints universels pour contourner le V8. Il y avait une inertie incroyable pour prendre les virages....
Les freins d'origine étaient d'authentiques ralentisseurs. Cela m'a aidé à développer mon anticipation.
Et j'ai survécu à ces inconsciences.
Mais pas ma MGA Cobra (R.I.P. :( ): ayant terminé ma thèse je rentrai en France pour un autre labo,convaincue que je n'arriverais jamais à la faire homologuer ici, je l'ai vendue le coeur brisé et j'ai appris quelques semaines après qu'elle avait été totalement détruite par son acquéreur en prenant un virage serré. Je l'avais pourtant mis en garde.
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Re: MGA version Cobra

Messagepar Ord31 » 11 Déc 2012, 21:46

Merci pour la photo !
Elle a une super allure. Ca ne devait pas passer inaperçu. Beau boulot pour la face avant, ca n'a pas du etre facile. Pour l'arrière, avec les roues a l'exterieur de la caisse, ça fait un peu bizarre, mais on voit bien le beau galbe conservé de la MG.
Dommage de t'en etre séparé, t'aurais peut etre pu te lancer dans la production d'une série spéciale ;)
Je suis très content de découvrir ces aventures personnelles. Vraiment , respect :shock: et merci encore d'avoir partagé ce souvenir avec nous.
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Re: MGA version Cobra

Messagepar pat » 12 Déc 2012, 14:03

comme mon fils dit.elle dechire ta caisse snaky!!!
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Re: MGA version Cobra

Messagepar Snakysquaw » 12 Déc 2012, 17:45

pat a écrit:comme mon fils dit.elle dechire ta caisse snaky!!!

Même qu'elle déchirait grave :lol:
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Re: MGA version Cobra

Messagepar pat » 12 Déc 2012, 20:16

elle est encore de ce monde?j'adore les modifs d'epoque.mais alors la snaky,je suis totalement fan!
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Re: MGA version Cobra

Messagepar pat » 12 Déc 2012, 20:22

je suis distrait et non elle n'est plus de ce monde :cry: ,mais je le repete elle me fait craquer cette auto
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Re: MGA version Cobra

Messagepar Snakysquaw » 12 Déc 2012, 21:20

pat a écrit:je suis distrait et non elle n'est plus de ce monde :cry: ,mais je le repete elle me fait craquer cette auto

Maintenant que je t'ai montré cette idée que j'avais eue, tu peux te faire la même. Sauf qu'à l'époque, cela m'était revenu à trois fois rien ($500 une MGA non roulante, $ 300 un V8 de récup etc etc....)
Mais avec ce que je sais maintenant c'est que probablement le châssis n'aurait pas longtemps encaissé les chevaux ...
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